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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
內馬爾商業廣告 首度為「演很大」道歉
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在世界盃中因為誇張地摔倒動作而備受批評的內馬爾，在一支廣告片中間接承認確實表現過度，沒想到本來想真情表白，卻被專家批評為了賺錢，出賣自己的真誠。
廣告旁白內馬爾：「當你的小腿上有球鞋釘印、背上挨了膝蓋撞、腳上有戳傷，你可能會覺得我誇大了，有時候我誇大了，我有點誇張。」
這是內馬爾最新代言的廣告，旁白中，內馬爾第一次坦承自己的內馬爾滾演很大，但是看在專家眼中，內馬爾又把事情搞砸了。
電視評論員坦娜：「我認為他了解世界盃期間發生的事情，他意識到他的形象受損了，對我而言這是重要的一步，但問題是在那個廣告中，如果沒有最後的商品品牌，你不知道這是一個廣告，你認為是內馬爾的獨白，當你看到的品牌出現的時候，這就告訴你它被賣掉了，在某種程度上，我認為內馬爾賣掉了他的感受，很難讓球迷相信他所說的是真誠的，因為他正在賺錢，很難想到你用出賣真誠來賺錢。」
評論員話說得很重，裁判也認為這種誇大演出的部分，取決於球員在場上的心態。
2014年世界盃助理裁判尚恩：「你知道我們在這屆世界盃看到有些球員被犯規後表現得稍微誇張了些，但我也認為有某些球員正在努力增加那些(誇張演技)，成為他個人技術的一部分，因為這是球員之間的競爭，他們要尋找各自的優勢，而且在某些情況下，我認為他們明白，如果能取得一個自由球的話，他們球隊會比常規比賽更有進球機會，所以他們要尋找自由球的機會，要怎麼樣才能得到？就要得到(裁判)吹判的蓄意犯規。」
而且名氣愈大的球員愈容易受到對手的招呼，然而這些犯規是真的還是演的？抑或是兩者皆有。
2014年世界盃助理裁判尚恩：「C羅、梅西、內馬爾，那些你叫得出名字的頂級球員，只要有更多得球的機會，他們就會獲得更多犯規，這不就是比賽的本質？是嗎？他們都參與其中，當然有些球隊的策略是我們出去就要比其他隊更粗暴，所以不容置疑的，包括內馬爾在內，只要那些球員一接近球，他們會有更多受到犯規的次數。」
這些在球場上奔馳的一般民眾對內馬爾的首度坦承，又有什麼看法呢？
球迷羅德里戈：「我們必須要求他更多，我們知道他做的到，但做不好，因為他的錯誤困擾了很多人，但他必須成長，他有非凡的才能，他想要贏而且要改進，每個人都會犯錯誤，誰不是？他試圖在電視中道歉並改善，對他來說是最好的。」
球迷威廉：「為了他的利益，他有權克服那個(糟糕的形象)並試圖塑造自己的良好形象，當然他在世界盃期間的負面形象永遠和他同在，如果他又犯了另一個錯，人們就會說看吧！重提世界盃的錯誤。」
民眾各有看法，不過對坦娜來說，很難接受內馬爾用這種方式表達所謂的道歉，而且這位評論員更在自己的社交平台上質疑內馬爾究竟有沒有誠意。
廣告旁白內馬爾：「我花了很長時間才接受你的批評，我花了很長時間在鏡子裡看著自己成為一個新人，但現在我就在這裡。」
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