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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
鄭英耀如任教長 盼改善經費分配
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部長懸缺逾一週，外傳中山大學校長鄭英耀可能接任。中山大學政治所教授廖達琪受訪時表示，鄭出身師範體系，又在大學任教，國教、高教經驗豐富，可說是檯面上大學校長中難得的人選，也期待鄭能平衡教育資源長期「重北輕南」的問題；曾在中山任教的吳英明則提醒，大學校長應有「即使不是教育部長，也要能發揮超越部長的影響力」的態度，他也強調「部長不見得位階比較高」。
吳茂昆日前請辭獲准，教育部長人選遲未出爐，目前中山大學校長鄭英耀呼聲最高。鄭英耀的專長是教育心理學、創意思考教學與教育管理，曾任小學老師，並在中山大學擔任教育研究所所長、社科院長、學務長、通識中心主任、行政副校長等，以及高雄市長謝長廷及陳菊任內的教育局長。
另外，鄭英耀也曾擔任親綠社團台灣南社副社長，不僅「顏色正確、又具教育豐富資歷」，對目前的蔡英文政府可說是不二人選，府院高層也相當賞識鄭英耀，但行政院發言人徐國勇強調人事案「目前沒有消息」。
對此，中山大學政治所教授廖達琪受訪時表示，相較於潘文忠欠缺高教經驗，吳茂昆因對課綱沒概念也被批不懂國教，鄭英耀應該蠻適合的，「鄭校長出身師範體系，在中山大學任教資歷很深，國教、高教經驗都很豐富，可說是檯面上大學校長裡難得的人選。」至於他政治立場偏綠，廖達琪認為，政府用人常偏好同質性高的人，「但至少他在治校時，並沒有展露出他的政治色彩，應不致影響教育。」
被問及鄭英耀出任教長是否也要為拔管背書？廖達琪表示，既然吳茂昆已經幫行政院完成拔管任務，現在只剩下打官司部分，新部長應該不需對管案負有責任，至於他是否支持就是個人意志。談到鄭英耀的個性，廖達琪則笑說，「鄭校長應該不像潘文忠那麼溫和，但也不會像吳茂昆暴衝。」
廖達琪特別提到，若鄭英耀出任教長，也許能平衡現在教育資源「重北輕南」的問題，「乘載中山人的期待」，她表示，教育經費長年有重北輕南的問題，例如從高教深耕計畫來看，中山雖然規模不大，建校不滿40年，算是一所正值青壯年的大學，得到的資源卻比不少北部大學和科大還少，若鄭英耀擔任教育部長，在教育資源分配上可能會考量到區域平衡。
曾任高雄研考會主委、中山大學教授的吳英明受訪時，對於鄭英耀是否當教長沒有意見。但他強調，每位大學校長都應該要有正確認知，「大學校長不論在學術和教育界都備受尊重，教育部長不見得位階比較高，」因此，校長不應該抱有「假如我是教育部長，我要做什麼」的心態，而是「即使我不是教育部長，我也能夠做和教育部長一樣偉大的事情，發揮超越部長的風範與影響力。」
談到對新教長的期待，吳英明表示，「教長不應再空談改革，每位部長上台時都說要改革，但這幾年來台灣的教育有更好嗎？大學更有活力嗎？教授更受尊重嗎？」但台灣社社長張葉森受訪時則相當支持鄭英耀，他認為，鄭英耀長期深耕台灣主體意識教育，且個性內斂、休養好，到立法院叢林應該可以撐得住立委的質詢，他也期待鄭英耀推廣台灣的母語教育。
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