【Agoda訂房必選】哈比塔特 101 飯店 - 布魯克林
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南韓制霸氫動力 現代汽車目標年產50萬台
:
南韓汽車產業野心勃勃，在電動車都還沒還普及情況下，已經將眼光放到下一代能源技術，也就是氫動力，這種車充電只要三分鐘，比起一般電動車的急速充電，快近7倍；現代汽車集團宣布，2030年將要年產50萬台氫動力汽車，搶佔全球市場先機；然而目前電池造價昂貴，以及生產過程中產生二氧化碳，都是要克服的技術問題。
南韓汽車將迎接氫動力時代，現代汽車集團宣布2030年，每年將生產50萬台氫動力汽車，雇用超過5萬人，屆時將搶佔全球市場的1/4。
現代集團副董事長 鄭義宣：「現代集團將在接下來氫動力經濟時代，這個全新產業佔領先機，氫動力將成為主要能源，我們將領導氫能源社會。」
與韓國差不多時間量產氫動力車成功的日本，也有增產計畫，將在2020東京奧運，供應4萬台氫動力車，越來越重視環保車的中國，也表示2030年要生產100萬台。
南韓記者：「歐洲和美國的電動車公司，用小型車和電動車等環境友善車種，取代傳統內燃引擎車，至於公車巴士和大型車，集中投資使用氫動力。」
現代車集中發展氫動力車，最大理由是為了未來的競爭力，最新氫動力汽車Nexo，號稱上個月為止有4100人下訂，但因補助有限，車價依舊昂貴，扣掉補助金的Nexo一台要7千萬韓元(206萬台幣)，是一般汽油車(2350萬韓元)的3倍，比電動車(4650萬韓元)貴1.5倍，主因是電池價格居高不下。
氫動力汽車車主：「和我預期的一樣，但至於是不是不便，我不會說讓人不舒服。」
氫動力車比其他環保車的經濟效益低，核心零件燃料電池價格，一個要價1600萬韓元(47萬台幣)，美國政府分析，需要生產到10萬台以上，才能將價格降低1/4，預計2020年，能將電動車和氫動力車的價格拉近。
NH投資證券研究員：「如果要發展電池技術或氫動力車，需要什麼樣的經濟規模需要確保，能不能降低成本還是有變數。」
若能解決造價高昂的障礙，氫動力車將比電動車更有競爭力；目前一般電動車就算是急速充電，也要花20分鐘，但是氫動力汽車只需3分鐘，一次充飽後，行車距離是電動車的兩倍，但目前充電站數量卻相當不足。
南韓記者：「政府表示到2020年為止，南韓全國氫動力車充電站，將確保有310個。」
今年南韓向一般消費者，出售氫動力車的數量約580台，但在首爾，充電站兩個，另外昌原和光州各兩個，全國總共只有11處。
南韓記者：「建設中的加氫站14處，明年還要施工14個地方，速度其實比預期的還快。」
建一座氫能源充電站要花30億韓元，加上居民反對，選地方更加困難，同樣問題，也影響到南韓氫汽車未來出口，也需要在海外設置相關基礎設施。
國民大學汽車IT融合學系 金教授 ：「要花的錢是天文數字，要在全世界，這邊那邊都要設氫燃料充電站，現在還沒有到那種程度。」
另外明明是講環保，但補充氫能源的方式，目前有使用到石化工程的副產物，同樣無法避免製造出二氧化碳。
南韓記者：「因此要取代使用石化燃料，利用水去分解出氫的技術，正在研究中，如果要大量生產，還需要更多研究。」
另外，對南韓汽車零件，也將面臨痛苦的轉型期，傳統汽車零件需要3萬個，但是氫動力汽車只需要2萬4千個，少了20%，就現存現代氣車下游廠商5千間來說，能符合氫動力自動車生產的只有400間。雖然困難重重，但為了讓南韓稱霸這下一世的能源技術，政府相挺自家企業，積極推動氫動力汽車普及，明年預計要要比今年，增加5倍以上，達到4000台。
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銀行保險可用資金達33.1兆元 金管會五招引導資金挺產業
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金管會主委顧立雄今 (31) 日表示，銀行超額儲蓄、加上保險可運用資金合計 33.1 兆元，在授信與投資等風險有效控管下，金管會已陸續推出五大措施，將資金引導到支持實體經濟。
行政院國發基金今天舉行「產業創新轉型基金諮詢輔導服務啟動儀式暨記者會」，顧立雄表示，國發基金為協助國內企業創新轉型，投入新台幣 1000 億元成立「產業創新轉型基金」，希望能引導民間資金共同參與產業結構調整，並整合各領域專家組成諮詢輔導顧問團提供服務，對於企業轉型升級具有很大助益。
顧立雄進一步表示，金融業主要功能，是市場資金仲介與提供各類金融服務，截至今年 5 月底止，我國銀行體系約有 10.1 兆元的超額儲蓄，保險業可運用資金總額超過 23 兆元；在授信與投資等風險有效控管下，如將資金導引配置到實體產業，將能為我國產業發展與創新轉型提供相當大的幫助。
顧立雄列舉金管會已陸續推出 5 大措施將資金引導到支持實體經濟，包括：一、引導銀行體系資金促進經濟發展；二、引導保險資金協助經濟發展；三、設立創新創業基金；四、引導資金投入綠能建設及公共建設發展；五、開放國內證券商、投信事業轉投資創業投資事業及私募股權基金（PE Fund）。
其中，在引導資金投入綠能建設及公共建設發展部分，顧立雄指出，為協助綠色產業取得資金，促進環境永續及我國債券市場多元特色健全發展，金管會持續推動綠色債券之發行，截至今年 6 月底，已發行 17 檔綠色債券，發行金額共計 440 億元。另外，金管會將研議開放外國發行人來臺募集發行新臺幣計價外國債券，以投資重大公共建設、離岸風電建設及其他綠能產業。
其餘例如在引導銀行體系資金促進經濟發展部份，已研議放寬銀行投資 5+2 產業之程序與持股限制、檢討銀行法有關排除放款額度限制之適用範圍，以及公共建設以證券化方式募集資金的方式，以支援公共建設發展，另將研修不動產證券化條例，以簡化募集程序、放寬投資標的。
引導保險業資金投入國內五加二新創產業、公共建設及長照事業，以促進經濟發展，完善高齡化社會服務，希望 3 年內新增國內投資金額 1500 億元。
而設立創新創業基金部分，證券金融周邊單位於去年 3 月共同捐助 2.7 億元成立「創新創業基金」，透過直接投資協助創意產業發展，並以 5+2、數位國家創新經濟、文化科技、晶片設計與半導體產業等國家重點扶植產業為優先投資對象，截至目前為止，該基金已投資 2 家新創產業，金額達 3925 萬元。
此外，目前金管會已核准 3 家投信申請轉投資私募基金案。首家獲准申請的為國泰投信，去年 10 月獲金管會核准可先設立私募股權子公司，後由子公司募集私募股權基金，國泰投信規劃首檔私募股權基金投資標的包括以投資臺灣再生能源、循環經濟為主的公共建設及 5+2 產業，金額規劃約 80 億元。
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